从一只手到共同的指控,汽车公司的战略转变摧毁了死锁直到焦虑

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证(0107190)(北京ICP040090) 记者的新能量车武士曾经是影响用户在新型能源拥有的经验的主要疾病。尤其是在能源车市场新促销的早期阶段,由于一些私人停车位和对旧社区电网的限制,许多新能源的车辆都取决于公共费用。随着新能源车市场的发展,对新能源计费的需求正在发生变化。 5月25日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(来自其他促进骄傲)发布的最新统计数据表明,4月全国的基础设施费用增加为92,000辆,每年增长了34.1%,连续几个月保持相对较快的增长。 CHA的供应和需求仍然存在差距RGE。近年来,新的能源车市场的规模迅速增长,新的能源车已成为该车辆消费市场不可或缺的一部分。中国汽车制造商协会的数据表明,从一月到四月,新能源车的总销售额达到430万,同年增长了46.2%。迄今为止,该国的新能源车数量已超过3500万。面对十个新的新型能源车辆的大小,新型车辆拥有的车辆越来越强大,以方便的能源补充,这无疑给建筑充电基础设施带来了更高的要求。联盟促销活动的统计数据表明,到4月底,联盟的成员单位报告总计39.92亿次公开指控,其中包括183.4万直流收费桩和2157万AC收费。从2024年5月到今年4月,平均有近85,000个新P每个月的堆费用。到4月底,全国基础设施费用总数为14.64亿辆,增长了46.3%。其中,包括广东和千江在内的10个地方建造的公共费用总数为67.7%。值得一提的是,国家能力NG收费主要集中在广东,江苏和赫比等省。电动流量是基本的乘用车和汽车,以及其他类型的汽车,例如卫生物流中的汽车和出租车,占很小的比例。此外,该国4月份计费的总容量约为61.4亿千瓦时,比3月份增加了2.7亿千瓦时,同比增长了55.6%,每月增加4.6%。联盟联盟表示,到今年4月底,桩与汽车的增加比率为1:2.9,而充电基础设施的建设可以解决新的能源车辆的快速发展克莱斯。记者指出,2024年同期的桩车增加比例为1:2.5,与新车主的基本数据经验相关,而不是升高的距离。这意味着,即使以相对较快的速度增长的公共费用数量正在增长,但在新能源车的迅速扩张下,其增长率仍然无法满足需求,而且账单难度的问题仍然存在。连通性减轻了困境。为了解决这个问题,车辆制造商意识到,只有自我保存的设施不再是唯一的解决方案。在这种背景下,许多汽车公司开始关注如何通过合作和股票更好地满足用户的费用。过去,NIO多次说电气车应该同时建造充电设施。并尽可能向公众开放。 Nio说,超过80%的NIT指控站来自非品牌所有者。此外,Lantu,Tesla和Zekr等汽车公司还开设了自己的充电设施,以供其他品牌模型使用。其中,Zekr Auto宣布其能源系统与超过550,000个第三方公共费用相关,占全国96%以上的城市,近160,000个高速公共费用枪支和85%以上的范围超过85%。 1月17日,Jihu Auto宣布已达成与Nio Energy接触的协调指控。 JIHU平台连接9,000个NI能源费用和5,400个目的地,以收取桩的收费。 JIHU应用程序充电地图将支持全国性的充电堆的实时动态以及扫描代码的功能和停止。中国汽车制造商协会副秘书长Chen Shihua告诉中国消费者新闻记者,通用汽车公司的战略安排中的Tungkol在计费过程中的战略安排。保释金也可以很好地利用环境。仍然有改善网络布局的空间。为了进一步满足更强大的充电需求,2024年8月,“加速新电力系统的构建(2024-2027)的行动计划”是由国家发展与改革委员会,国家能源管理局发布的,是国家数据管理局明确规定的,这是改善网络网络基础设施网络布局所必需的。我们将专注于“两个地区”(居民区,办公区)和“三个中心”(商业中心,工业中心和休闲中心),我们将根据当地条件向公共充电基础设施进行公开充电基础设施,扩大高速公路充电网络范围并扩大在假期期间的服务,并逐渐发展出遍布乡村的服务,从而逐渐增加了越来越多的网络,从而增加了越来越多的收费,从而增加了越来越多的收费。 billing网络。受这个因素的影响,许多地方加速了充电基础设施的布局。 5月3日,霍比省发布了“提高惠田省的特殊行动计划的实施计划”,提议将其联系起来。此外,深圳计划今年建立300个超级充电站,“超级充电/来访”比率为1:1;到2030年,额外的充电站数将增加到1,000,完成了超级充电骨干网络的构建。 Chen Shihua说,第三级和低于地区的地区将是新车辆能源消耗市场增长的重要增加市场。在过去的两年中,相关部门已发送了许多信号来支持和促进E新能源车辆以打开降低的时间消费市场。为了实现这一目标,指出仅涉及购买汽车的过程,也涉及促进农村的基础设施。与国内第一和二线城市相比,充电基础设施非常完整,并且在第三层和低于该地区的基础设施仍然有足够的改进空间。相关领域还应积极部署,为新能源车市场的增长奠定良好的基础。
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