中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 日前，多家新能源车企相继发布11月份销量“成绩单”。部分车企销量创历史新高，但也有部分车企表现不及预期。专家表示，受政策调整等因素影响，11月汽车终端零售额不及预期。 12月份政策结束的影响在年末期间复合，预计车市零售终端销量将环比大幅增长。车企的表现差异较大。一些汽车公司正在创造新的交付记录。 Leopao全系交付量再创新高，达到70,327辆，同比增长超过75%。继续刷新月度销售记录并保持强劲增长连续九个月。赛力士11月新能源汽车销量达55,203辆，同比增长49.84%，再创历史新高；今年1-11月累计销量达到411,288辆。 11月Avita销量达到14,057辆，再创历史新高。大部分车企都实现了稳定增长。 11月，蔚来汽车交付新车36275辆，同比增长76.3%。小鹏汽车累计交付新车36,728辆，同比增长19%；截至今年11月，小鹏汽车累计交付391,937辆，同比增长156%。比亚迪11月新能源汽车销量达48.02万辆；今年1-11月累计销量达到418.2万辆，同比增长11.3%。吉利汽车11月销量310,428辆，同比增长24%，连续9个月环比增长。然而，一些汽车公司的销售企业呈现下滑趋势。 11月，理想汽车交付新车33,181辆，较去年同期的48,740辆有所减少。这也是连续第六个月同比下降。中国汽车流通协会最新发布的《汽车消费指数》显示，2025年11月汽车消费指数为93.2，高于上月。预计12月车市将好于11月。中国汽车流通协会指出，11月份汽车市场进入年度冲刺期，总体走势先低后高。上半年市场表现较为平淡，主要是受到前期“金九银十”透支的影响，提前释放了一些潜在的购车需求。与此同时，更多新能源车企加入新车型明年初缴纳购置税的行列，推迟了部分汽车在一定程度上受到了消费者的购买。此外，部分地区以旧换新、废钢补贴续展等政策趋紧，也加剧了消费者的观望情绪。中国汽车流通协会调查显示，高达80%的经销商对11月市场持悲观态度，认为整体业绩未达到预期。 “由于部分地区以旧换新和废钢补贴政策明显收紧，市场近几个月经历了多轮扣押政策补贴，透支效应较大，部分买家近期观望态度较强。”中国汽车流通协会圣客市场信息秘书长崔东树预测，今年车市将呈现“初低、末高、末平”的走势。展望12月，中国汽车流通协会相信12月将是e 岁末最后一个月，政策最终效果在年底得到巩固，汽车市场零售终端销量有望环比大幅增长。市场层面，新能源汽车购置税政策将于12月底到期，政策即将取消将带来尾声因素；厂商和企业家将进一步加大宣传力度，以实现年度目标。在消费层面，潜在购车者会释放部分新能源汽车购买需求，以避免后续购车成本的增加。这两个因素共同作用，预计将推动12月市场增长势头强于11月。不久前，财政部会同工业和信息化部研究制定了《新能源汽车政府采购（征求意见稿）》，建议消费者加强公务用车政府采购需求管理，充分了解新能源汽车的功能和性能，根据实际使用需求引导新能源汽车的使用。中信建投认为，在政府采购对新能源汽车的政策支持力度不断加大的同时，新能源汽车及燃料电池行业将开始持续受益于政策。